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500彩票 2020年05月30日 05:22:29

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他说,空运就大不同了,以台湾空运到欧洲荷兰为例,过去每公斤4.5欧元到5欧元,现在每公斤成本要抓9.5欧元到10欧元才行,几乎涨一倍。泰国到荷兰的空运费,每公斤原本2.5欧元,现在3.5欧元到4欧元,以涨幅来说,台湾空运确实贵多了。

运费飙成本增 打乱我农产外销计画

林姓农产贸易商表示,现阶段农产品海运价格还算稳定,但运输量能紧缩,比如过去某航线一周有十艘船在跑,现在仅有五艘船在跑,运量几乎减半,导致海运的舱位没这么好订。

农委会提供运费补贴与行销奖励,与华航合作以包舱(类包机)方式,提供固定舱位供台湾花卉、水果输销日本。 图/农委会提供

受到新冠肺炎疫情影响,国际空运量能减缩、航运成本增加及班机舱位无法确定,几乎吃掉我国农产品外销的利润,垫高业者了出口的成本。

他以荔枝外销为例,荔枝每箱含箱子7公斤,净重6公斤,运费加上去,每箱荔枝到欧洲运费就涨了30欧元,成本价比去年的末端零售价格还要高,根本卖不动,也没利润,他今年选择不外销。不过有些贸易商同业的货还是要出去,即使运费高涨,但还是必须要订舱位。

农委会提供运费补贴与行销奖励,与华航合作以包舱(类包机)方式,提供固定舱位供台湾花卉、水果输销日本。 图/农委会提供

农委会提供运费补贴与行销奖励,与华航合作以包舱(类包机)方式,提供固定舱位供台湾花卉、水果输销日本,日前有五家外销业者参与水果首班包舱,包括荔枝及芒果分别为20公吨及10公吨,合计30公吨到日本。到6月底止,每周二、周三也将持续有台湾芒果、荔枝出口日本。

贸易商分析,水果属于柔性消费需求,替代性高,少了某一种,可以立刻找别的取代,由于走海运的产品没有断,因此这段期间,到对方国的消费市场,会倾向不吃或少吃走空运的水果来因应替代。

他表示,空运日本从每公斤不到新台币40元,涨到现在150元,做日本线的一般鲜果冷藏贸易商频哀号。但台港的空运费用是下降的,因为现在各国飞机客运量锐减,台港客运一天仅剩下一两班,都申请转为做货运,因此台港农产品空运费比之前略降。

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